विस्तृत उष्णता श्रेणी
विस्तृत श्रेणी स्पार्क प्लग अधिक लवचिक आहे आणि तितकेच कामगिरी करतो
तसेच थांबत असलेल्या गरम किंवा कोल्ड इंजिनमध्ये आणि सिटी ड्रायव्हिंग ऑर्फास्ट मोटरवे क्रूझवर जा. उष्णता चालविणार्‍या इंजिनना कोल्ड टाइप प्लगची आवश्यकता असते. ज्या लोकांना थंडी वाजत असते त्यांना एक गरम प्रकारची मागणी असते. कोणत्याही इंजिनसाठी विशिष्ट प्लग प्लगच्या उष्णतेच्या श्रेणीद्वारे निर्धारित केले जाते. हे किमान आणि कमाल तपमान आहे ज्या दरम्यान प्लग इष्टतम कार्यक्षमता प्रदान करेल. ईईटी स्पार्क प्लगची उष्णता श्रेणी सामान्य प्लगपेक्षा विस्तृत आहे म्हणूनच ते वेगवान आणि कमी वेगवान ड्रायव्हिंग दोन्हीसाठी योग्य आहेत. समान इग्निशन रेटिंगच्या पारंपारिक प्लगच्या तुलनेत त्यांच्याकडे फाऊलिंगला अधिक प्रतिकार आहे. समान अँटी-फाउलिंग प्रतिकार असलेल्या सामान्य प्लगच्या तुलनेत, ईईटी स्पार्क प्लगचे प्रज्वलनपूर्व उच्च रेटिंग आहे.
ईप चे कॉपर ह्रदय
पारंपारिक प्लगमध्ये लोहाच्या कोरच्या जागी वापरल्या जाणार्‍या कॉपर वायर हे ईईटीच्या वाइड हीट रेंजचे रहस्य आहे. तांबेची उष्ण उष्णता वाहून नेणारी उष्णता द्रुतगतीने नष्ट होते. हे इलेक्ट्रोड टीप आणि इन्सुलेटर टीप थंड करते ज्यामुळे हॉट स्पॉट्स प्रतिबंधित होतात ज्यामुळे प्रज्वलन होण्याची शक्यता असते. उष्णतेचा वाढलेला प्रतिकार फाउलिंग प्रतिकारांवर परिणाम करत नाही, जो प्रामुख्याने इन्सुलेटर नाकाच्या लांबीद्वारे निश्चित केला जातो. नाक जितके जास्त लांब असेल तितके तापणे जास्त शक्य असते आणि जास्त तापदायक असते. उच्च प्रवाहकीय तांबेसह प्रज्वलनपूर्व रेटिंग वाढवून आणि इन्सुलेटर नाक लांब ठेवून, ईईटी वाइड रेंज प्लग तयार करते. एक जो उच्च आणि निम्न आरपीएम परिस्थितीत इंजिनच्या विस्तृत थर्मल आवश्यकता पूर्ण करतो. ऑटोमोटिव्ह कॅटलॉगमधील सर्व स्पार्क प्लगमध्ये तांबेचा कोर असतो.
स्पार्क प्लग डिझाइन
दरवर्षी ईईटी स्पार्क प्लगची श्रेणी वाढत जाते आणि आधुनिक इंजिनांच्या वाढत्या मागण्यांसाठी ती वाढवते. स्पार्क प्लग डिझाइनमध्ये इंजिनची अनेक वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे ज्यात भौतिक परिमाण, दहन कक्ष आकार, शीतकरण क्षमता, इंधन आणि
प्रज्वलन प्रणाली इंधन वापर आणि उत्सर्जन कमीतकमी राखून ठेवल्यास इंजिनमधून जास्तीत जास्त उर्जा तयार करण्यात स्पार्क प्लग महत्वाची भूमिका बजावतात. योग्य स्पार्क प्लग प्रकार निवडणे एखाद्या वाहन उत्पादकास कायदेशीर उत्सर्जन लक्ष्ये आणि
वाहन चालकास त्यांच्या इंजिनमधून सर्वोत्तम मिळविण्यात मदत करते. आकारात वाढ आणि इनलेट आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हची कूलिंग सुधारण्याची आवश्यकता याचा अर्थ असा झाला की स्पार्क प्लगसाठी उपलब्ध असलेली जागा काही सिलिंडरच्या डोक्यावर कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. स्पार्क प्लग डिझाइनमध्ये बदल, शक्यतो टेपर सीट आणि विस्तारित पोहोच (थ्रेडेड भाग) किंवा अगदी लहान व्यासाचा वापर स्वीकारणे हे नेहमीच उत्तर असते. काही इंजिनला दोन वापरण्याची आवश्यकता असते
प्रति सिलेंडर स्पार्क प्लग आणि पुन्हा जागेच्या प्रतिबंधामुळे हे भिन्न आकाराचे असू शकतात.
इंधन प्रणाल्यांमध्ये बदल आणि इंधन स्वतःच स्पार्क प्लगच्या 'फायरिंग एंड' येथे काही खास वैशिष्ट्ये स्वीकारली गेली आहेत. इंधन / वायु मिश्रणाचा उत्तम ज्वलन वाढवण्यासाठी अतिरिक्त प्रक्षेपित प्रकार स्पार्कची स्थिती ज्वलन कक्षच्या मध्यभागी ढकलतात, जे अर्थव्यवस्थेमध्ये सुधार करण्याच्या प्रयत्नात नेहमीपेक्षा कमकुवत होते. आधुनिक इंजिन उत्पादकांना बर्‍याच स्पार्क कालावधीसाठी अनुमती देण्यासाठी स्पार्कच्या वाढीव अंतरांची आवश्यकता असते, जे पुन्हा अधिक कार्यक्षम ज्वलनास मदत करते.
स्पार्क प्लगची भूमिका
पेट्रोल इंजिन गॅसोलीन आणि ऑक्सिजनच्या इंधन-हवेच्या मिश्रणाचा अचूक ज्वलनशीलतेतून शक्ती उत्पन्न करते. तथापि, उच्च तापमानातही, गॅसलीन स्वतःच इंधन-हवेच्या मिश्रणाच्या ज्वलनासाठी आवश्यक अचूक वेळेसह प्रज्वलित करणे तुलनेने कठीण आहे. स्पार्क प्लगची भूमिका म्हणजे स्पार्क प्लग तयार करणे जे इंधन प्रज्वलित करते. स्पार्क प्लगची कार्यक्षमता संपूर्ण इंजिन निश्चित करते. आम्ही त्याला इंजिनचे हृदय म्हणतो.
इलेक्ट्रॉनिक्स दरम्यान स्पार्क
जेव्हा इग्निशन सिस्टमद्वारे तयार केलेले उच्च व्होल्टेज केंद्र आणि ग्राउंड इलेक्ट्रोड दरम्यान डिस्चार्ज होते तेव्हा निसर्ग वेगळा होता, स्राव घटनेच्या परिणामी विद्युत् प्रवाह आणि विद्युत स्पार्क तयार होतो.
स्पार्कपासून प्राप्त होणारी उर्जा, कॉम्प्रेस्ड वायु-इंधन मिश्रणाची प्रज्वलन आणि ज्वलन ट्रिगर करते. या स्त्रावचा कालावधी अत्यंत संक्षिप्त असतो (एका सेकंदाच्या सुमारे 1/1000) आणि विलक्षण असतो.
वायूमय मिश्रणाच्या ज्वलनासाठी ट्रिगर तयार करण्यासाठी स्पार्क प्लगची भूमिका प्रत्येक विशिष्ट क्षणी अचूकपणे इलेक्ट्रोड्स दरम्यान एक जोरदार ठिणगी निर्माण करणे होय.
स्पार्क प्लग स्पार्कमधून फ्लेम कर्नेल उत्पन्न करते ज्यामुळे इंधन इग्निट्स
इलेक्ट्रिकल स्पार्कसह इंधन प्रज्वलित करणे उद्भवते कारण इलेक्ट्रोड्स दरम्यान स्थित इंधन कण डिस्चार्ज स्पार्कद्वारे सक्रिय होते ज्यामुळे रासायनिक प्रतिक्रिया निर्माण होते. प्रतिक्रिया हीट निर्माण करते आणि एक ज्योत कर्नल तयार होते. ही उष्णता आसपासच्या वायू-इंधन मिश्रणास प्रज्वलित करते जोपर्यंत एक ज्योत कोर तयार होत नाही जो संपूर्ण चेंबरमध्ये ज्वलन पसरवितो.
तथापि, इलेक्ट्रोड्स स्वत: उष्णता शोषून घेतात ज्यामुळे ज्वाला कर्नल विझविता येऊ शकते, ज्याला "शमन प्रभाव" म्हणतात. जर इलेक्ट्रोड्स दरम्यान शमन करणारा प्रभाव ज्योत कर्नलद्वारे उष्णतेपेक्षा जास्त असेल तर. ज्वाला विझविली आणि दहन थांबेल.
जर प्लगचे अंतर विस्तृत असेल तर ज्योत कर्नल अधिक असेल आणि शमन प्रभाव कमी होईल. म्हणून विश्वासार्ह प्रज्वलन अपेक्षित आहे. परंतु जर अंतर खूपच विस्तृत असेल तर मोठ्या स्राव व्होल्टेजची आवश्यकता आहे. गुंडाळीच्या कामगिरीची मर्यादा ओलांडली आहे आणि डिस्चार्ज अशक्य होते.